রেল দুর্ঘটনার ৮০ শতাংশের বেশি ঘটছে কর্মীদের ভুলে কিংবা অবহেলায়। চালকের দোষে গত সোমবার ব্রাহ্মণবাড়িয়ার কসবায় ট্রেন দুর্ঘটনায় ১৬ জনের প্রাণহানি হয়। আর সিরাজগঞ্জের উল্লাপাড়ার দুর্ঘটনার পেছনে প্রাথমিকভাবে স্টেশনমাস্টার অথবা লাইন মেরামতে যুক্ত কর্মীদের ভুল দেখছেন তদন্তকারী কর্মকর্তারা। এভাবে একের পর এক ট্রেন দুর্ঘটনায় রেল ব্যবস্থাপনা দিন দিন ভেঙে পড়ছে কি না, সে প্রশ্ন দেখা দিয়েছে।
রেলওয়ে সূত্র বলছে, গত পাঁচ বছরের দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ করে দুর্ঘটনার দুটি কারণ পাওয়া যায়। প্রথমত, মানবিক ভুল (হিউম্যান এরর); দ্বিতীয়ত, কারিগরি ত্রুটি। গড়ে ৮০ শতাংশের বেশি দুর্ঘটনার জন্য দায়ী মানুষের ভুল। অর্থাৎ দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তাদের ভুলে বা অবহেলায় দুর্ঘটনা ঘটছে। মানুষের ভুলের মধ্যে রয়েছে লাইন পরিবর্তনের জোড়া (পয়েন্টস) ভুলভাবে স্থাপন করা ও ভুল সংকেত দেওয়া।
এ কাজগুলো সাধারণত স্টেশনমাস্টার ও তাঁর অধীন ব্যক্তিদের কাজ। সংকেত ও যথাযথ গতিনির্দেশিকা না মেনে ট্রেন চালান চালক ও সহকারী চালকেরা। অন্যদিকে কারিগরি ত্রুটির মধ্যে লাইনের ত্রুটি, ইঞ্জিন-কোচের ত্রুটি বড়।
রেলপথ মন্ত্রণালয় ও রেলওয়ে সূত্র বলছে, মানুষের ভুল এড়ানো সম্ভব প্রশিক্ষণের মাধ্যমে। কড়া শাস্তি দিয়েও দৃষ্টান্ত স্থাপন করা যায়। কিন্তু রেলে মানুষের করা ভুল শোধরানোর জন্য তেমন কোনো প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা নেই। আর শাস্তি কেবল নিচের দিকের কর্মীদের হয়। তদন্তে বড় কর্মকর্তাদের নাম আসে না, শাস্তিও হয় না। তবে কারিগরি ত্রুটি মোকাবিলায় পর্যাপ্ত বরাদ্দ ও লোকবল আছে। গত ১১ বছরে রেলের উন্নয়নে প্রায় ৬৪ হাজার কোটি টাকা ব্যয় করেছে সরকার। লোকবল নিয়োগ দেওয়া হয়েছে সাড়ে ১৩ হাজারের বেশি।
রেলপথ মন্ত্রণালয় ও রেলওয়ের দুজন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে প্রথম আলোকে বলেন, তিন দিনের ব্যবধানে দুটি বড় দুর্ঘটনা ঘটল কর্মীদের ভুলে। এর আগে কুলাউড়ার দুর্ঘটনা ঘটেছে লাইনে ত্রুটির কারণে। অর্থাৎ রেলের কর্মীরা যেমন ভুল করছেন। আবার কারিগরি ত্রুটিও আছে। সব মিলিয়ে মনে হচ্ছে রেলের ব্যবস্থাপনায়ও গলদ আছে। তাঁরা বলেন, দীর্ঘদিন ধরেই রেল লোকসানি প্রতিষ্ঠান হিসেবে চলছে। দৈনন্দিন রেল পরিচালনাতেই বছরে লোকসান প্রায় দেড় হাজার কোটি টাকা। সারা বিশ্বেই রেলকে নিরাপদ বাহন মনে করা হয়। কিন্তু বাংলাদেশে লোকসানের পাশাপাশি এর নিরাপত্তাব্যবস্থা নিয়েও এখন প্রশ্ন দেখা দিয়েছে।
গত সোমবার রাতে ব্রাহ্মণবাড়িয়ার কসবায় তূর্ণা নিশীথা ও উদয়ন এক্সপ্রেসের মধ্যে সংঘর্ষে ১৬ জন প্রাণ হারান। আহত হন শতাধিক। বৃহস্পতিবার সিরাজগঞ্জের উল্লাপাড়ায় রংপুর এক্সপ্রেস ট্রেনের ইঞ্জিন ও সাতটি বগি লাইনচ্যুত হয়ে আগুন ধরে যায়। এতে ২৫ জন আহত হন। ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে কোটি টাকার ওপরে। এর আগে গত ২৩ জুন রাতে মৌলভীবাজারের কুলাউড়ায় উপবন এক্সপ্রেস ট্রেনের ছয়টি বগি লাইনচ্যুত হয়ে পাঁচ যাত্রী মারা যান। আহত হন শতাধিক। রেলের তদন্ত কমিটি এ ঘটনার জন্য লাইনের ত্রুটিকে দায়ী করে। অথচ প্রতি ইঞ্চি রেললাইন নিরাপদ কি না, তা দেখার জন্য কি-ম্যান, ওয়েম্যান, গ্যাং-ম্যানসহ নানা পদের কর্মচারী আছেন।
রেলের সচিব মোফাজ্জাল হোসেন প্রথম আলোকে বলেন, দুটি দুর্ঘটনার তদন্ত প্রতিবেদন পাওয়ার পর দায়ীদের কঠোর শাস্তি নিশ্চিত করা হবে। কর্মীদের ভুলে এভাবে দুর্ঘটনার পেছনে অব্যবস্থাপনা ও প্রশিক্ষণের অভাব আছে কি না, তা জানতে চাইলে সচিব বলেন, রেল একটা শৃঙ্খলাবদ্ধ ব্যবস্থা। কোনো পর্যায়ে কেউ দায়িত্ব পালন না করলে এর খেসারত দিতে হয়। ফলে সব পর্যায়ে সমান দায়িত্ব নিয়ে কাজ করা জরুরি। সেটা নিশ্চিত করা এবং প্রশিক্ষণে জোর দিচ্ছেন তাঁরা।
অবহেলায় পরপর দুটি দুর্ঘটনা
কসবায় দুর্ঘটনার পর পাঁচটি তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়। গতকাল শুক্রবার একটি তদন্ত প্রতিবেদন চূড়ান্ত হয়েছে। এতে চালক ও পরিচালককে (গার্ড) দায়ী করা হয়।
রেলওয়ে সূত্র বলছে, চালক ও সহকারী চালক ঘুমিয়ে ছিলেন। নতুবা তাঁরা স্বাভাবিক অবস্থায় ছিলেন না। আর উল্লাপাড়ার দুর্ঘটনার দায় নিয়ে রেলের পরিচালন (অপারেশন) ও পুরকৌশল (সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং) বিভাগের মধ্যে রশি টানাটানি চলছে। পরিচালন বিভাগ বলছে, দুর্ঘটনাটি ঘটেছে লাইন পরিবর্তনের জোড়ার (পয়েন্টস) ২০ মিটার আগে।
সেখানে পুরকৌশল বিভাগের কর্মীরা দুর্ঘটনার আগে মেরামতকাজ করেছেন, যা স্টেশনমাস্টারকে জানানো হয়নি। আর মেরামতও ঠিকভাবে হয়নি। পুরকৌশল বিভাগ বলছে, ট্রেনটি সোজা লাইনে চলে যাওয়ার কথা। স্টেশনমাস্টারের ভুল সংকেতের কারণে স্টেশনে থামার লাইনে গিয়ে দুর্ঘটনায় পড়েছে রংপুর এক্সপ্রেস।
:প্রথম আলো
